OLG

扭转试验机可以检测凸轮轴的扭转变形、静扭强度、扭矩屈服、扭转刚度、扭断强度。凸轮驱动轴的扭转刚度将影响凸轮结构的动力特性，而对凸轮结构的动力特性的研究，一般是建立在输出件对于凸轮所提供的输入韵达响应的基础上的。此响应可用来决定凸轮输入运动误差对从动件输出运动的位置误差及其振动和动载荷的影响。

扭转试验机做凸轮轴扭转变形测试时角速度的变化起因于：

1、由于载荷变化所引起驱动轴角速度的变化，而产生角加速度；

2、驱动机构与凸轮轴之间如减速齿轮等传动零件误差引起的；

3、由从动件的运动对凸轮的作用，使凸轮轴参数扭转振动而引起的。

以上1同外载荷的变化规律有关，而2与传动部件有关，但3则是与凸轮轴本身及从动件运动规律有关。

扭转试验机做凸轮轴扭转刚度测试时，内燃气的进排气精确控制会产生一定的影响，在某些长轴的场合下，一旦轴刚度不足，从动件将产生较大的运动畸变，对从动件运动精度将产生不利影响。

凸轮轴扭转试验机规格型号：

比较大扭矩(N.m)： 200  500   1000   3000   5000

有效侧扭矩范围(N.m)：1%-100%

扭矩示值相对误差：±1.0%

扭矩分辨力：1/20000

扭转角测量范围：0～1000°

扭转角示值相对误差：±1.0%

转速示值相对误差:±1.0%

夹持间距(mm)：0～200(可根据客户要求定做）

扭转试验机在分析由于从动件对凸轮的作用力，使得凸轮轴产生扭转变形，反过来对从动件输出产生的影响。按常规，从动件运动规律确定是假定凸轮以匀角速度转动，角加速度0。但当机构的速度增加和从动件的质量及载荷增加，将会使从动件对凸轮的作用力也因此而增加。另一方面，由于凸轮廓线径向的变化，使得从动件对凸轮的作用力也相应变化而引起动载荷及振动，这种由于扭转而引起的相互作用，便产生了额外的振动和从动件运动失真。

凸轮轴扭转试验机大振幅是输人扭矩及滚子对凸轮轴的联合作用而引起，而小振幅则是由机构本身的力学特性及相应的从动件位移运动规律所产生，并由图线可知，各运动规律导致不同的自振频率及振动模式。等加速、等减速运动由于有刚性冲击，振动图线起始上升速率较陡，而自振频率低，振幅也相对较小，而正弦加速度运动规律则自振频率较高，振幅较大，五次多项式则振幅亦稍大。可以推知，当增大k0值后，将使振幅减小，而使其频率增大。